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KEYENCE基恩士-『數(shù)字接觸式傳感器』接觸式傳感器有效防止汽車零件缺陷

--以通用型數(shù)字接觸式傳感器GT系列提供解決方案

供稿：基恩士（中國(guó)）有限公司 2011/1/12 18:38:00

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背景：

某 家二級(jí)汽車供應(yīng)商面臨處理汽車與輕型卡車的制動(dòng)需求。液壓盤式制動(dòng)系統(tǒng)的典型零件包括助力器、剎車總泵、制動(dòng)管路，以及給轉(zhuǎn)子施加壓力使車輛停止下來(lái)的卡 鉗。助力器是一種設(shè)計(jì)用于放大由制動(dòng)踏板傳入剎車總泵的機(jī)械能的部件。讓車輛快速停止需要對(duì)剎車總泵活塞施加數(shù)百磅的力，而助力器則使駕駛者毫不費(fèi)力便能 將車輛快速停下來(lái)。

本案例研究的助力器由兩半構(gòu)成，且使用“膜片”密封這兩個(gè)部分。實(shí)際上就是在裝配時(shí)使用橡膠墊片將兩部分結(jié)合在一起。膜片能保持兩部分之間的氣密性，并能使助力器在負(fù)荷下有一定的靈活性。

問題：

在裝配過程中，如果膜片固定在不正確的位置，則這兩部分將不能正確密封起來(lái)，從而會(huì)產(chǎn)生缺陷產(chǎn)品。具有較小直徑的一半安裝在具有較大直徑的另一半內(nèi)部，后 者帶有一個(gè)墊片用作兩者之間的襯墊。在固定過程中，膜片會(huì)被“壓緊”，這往往會(huì)引起撕裂，并且(或者)達(dá)不到零件所要求的必需的氣密性。

橡膠與粉末涂層的顏色可能經(jīng)常發(fā)生變化，因此使用傳統(tǒng)方法感測(cè)膜片就變得十分困難。存在墊片時(shí)高度的變化很明顯，但由于橡膠具有彈性，因此它可能在原有大小基礎(chǔ)上改變 2-5 毫米。需要在多個(gè)位置感測(cè)膜片，以確保其固定在關(guān)鍵區(qū)域?？臻g與安裝位置均有限。


解決方案：

在 向客戶了解需求后，KEYENCE 提出了接觸式傳感器解決方案，建議使用 GT-A10L 系列傳感器頭。這些傳感器頭可實(shí)現(xiàn)所需的精確感測(cè)，且能幫助將橡膠推入一個(gè)可重復(fù)的位置以便精確檢查它。氣動(dòng)傳感器頭可進(jìn)行必需的檢查并能縮回，實(shí)現(xiàn)這些 幾乎都不需要編程與設(shè)置。GT 系列傳感器頭體積十分小巧，可以根據(jù)需要進(jìn)入各個(gè)必需的空間。

結(jié)果：

在 使用助力器進(jìn)行演示時(shí)，空氣會(huì)進(jìn)入 GT 系列傳感器頭，這些傳感器頭將會(huì)伸展以接觸到其感測(cè)目標(biāo)。使用低壓以確保對(duì)膜片的安全操作，GT 系列將會(huì)通過其放大器分別輸出 hi/low/go 離散信號(hào)。僅憑簡(jiǎn)單設(shè)置便將 GT 系列與現(xiàn)有設(shè)備集成起來(lái)，使該客戶更有信心提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。憑借這項(xiàng)簡(jiǎn)便易行的解決方案，KEYENCE 已成功為這家供應(yīng)商節(jié)省了時(shí)間和資金，最終實(shí)現(xiàn)了如今汽車與卡車的更佳駕駛性能。

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通用型數(shù)字接觸式傳感器目錄（共 20 頁(yè)）。

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